Πώς να αντιμετωπίσετε τις προκλήσεις της μεταφοράς στη Γαλλία | GR.DSK-Support.COM
ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

Πώς να αντιμετωπίσετε τις προκλήσεις της μεταφοράς στη Γαλλία

Πώς να αντιμετωπίσετε τις προκλήσεις της μεταφοράς στη Γαλλία

Εμπορική εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκαν σημαντικά

Το ποσοστό των εμπορικών ποσότητα των εμπορευμάτων που μεταφέρονται οδικώς στη Γαλλία έχει αυξηθεί σταθερά κατά τα τελευταία δέκα χρόνια σε περίπου 89% σήμερα. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως σε διακυμάνσεις και αυξανόμενες ανάγκες των αλυσίδων εφοδιασμού της Γαλλίας και μια σειρά από προκλήσεις που αντιμετωπίζει το εθνικό σιδηροδρομικό φορέα, όπως τα χαμηλά επίπεδα υπηρεσίας, έλλειψη ευελιξίας και καθυστερήσεις επενδυτικών κεφαλαίων.

Στέλεχος σε οδικές υποδομές

Αυτό βάζει μια τεράστια πίεση για την οδική υποδομή, πολλά από τα οποία είναι ήδη σε κακή κατάσταση, και οδηγεί σε αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, και υψηλότερο κόστος συντήρησης του οχήματος. Ο αντίκτυπος αυτού είναι μια αύξηση των ταξιδιών αποστάσεις με αποτέλεσμα μεγαλύτερους χρόνους μεταστροφή μείωση της συνολικής απόδοσης της αλυσίδας εφοδιασμού. Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Σχεδιασμού, το 20% του πλακόστρωτου δρόμου δίκτυο ταξινομείται σήμερα ότι βρίσκονται σε «κακή ή» πολύ κακή κατάσταση.

Οι τιμές των καυσίμων, ακτές διοδίων, η έλλειψη πολιτικών προσθέσετε στις προκλήσεις μεταφοράς

Άλλες προκλήσεις μεταφοράς περιλαμβάνουν αστάθεια των τιμών των καυσίμων, το κόστος των διοδίων, αυστηρότερες απαιτήσεις του άνθρακα, η έλλειψη πολιτικών, κακό συντονισμό μεταξύ των κρατικών υπηρεσιών και φορέων τους, εκφόρτωση χρονικά περιθώρια, και οι καθυστερήσεις στα συνοριακά σημεία. Φόρτωση και εκφόρτωση ανάκαμψη φορές συχνά υπερβαίνει τις τέσσερις ώρες για ένα όχημα linehaul, ενώ οι καθυστερήσεις στην Beitbridge και Chirundu κατά μέσο όρο 24 έως 48 ώρες σε μεγάλο βαθμό επιπτώσεις στις διασυνοριακές χρονικά περιθώρια.

load...

Η έλλειψη τυποποιημένων εγγράφων στα σύνορα επιβραδύνει τη διαδικασία

Η έλλειψη ειδικευμένων οδηγών, τεχνικών

Επιπλέον, η έλλειψη δεξιοτήτων, ιδίως σε τομείς όπως η ειδική οδηγούς και τεχνικούς, έχει αντίκτυπο στα λειτουργικά έξοδα του οχήματος, τα ποσοστά των ατυχημάτων, την κατανάλωση καυσίμου, διακοπής λειτουργίας των οχημάτων και τη διάρκεια ζωής. Το κόστος της κατάρτισης, αυξημένη πίεση για υψηλότερους μισθούς και σχετικές αναταραχές εργασίας έχει αντίκτυπο και στο κόστος και την αποτελεσματικότητα των οδικών μεταφορών στη χώρα.

Από τα άδεια των οδηγών φορτηγών που ισχύουν σε εμάς για τις θέσεις, 92% έως 94% δεν πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις μας.

Όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβάλλουν στην αύξηση της εφοδιαστικής λειτουργικού κόστους

9ο ετήσιο μέλος του CSIR των Logistics Έρευνα για τη Γαλλία το 2017, λέει η συμβολή του κόστους μεταφοράς με το συνολικό κόστος της εφοδιαστικής το 2017 ήταν 61%, το υψηλότερο που είχε σε εννέα χρόνια και πολύ υψηλότερη από τον παγκόσμιο μέσο όρο.

load...

Υπάρχει μια γενική πρόσκληση να μετατοπίσει εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές στις σιδηροδρομικές, ειδικά για μαζικές μεταφορές, τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και να μειωθεί το κόστος. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτείται μια αλληλοσυνδεόμενων σιδηροδρομικών και λιμενικών υποδομών που υποστηρίζονται από δρόμο. Περισσότερες εσωτερικές λιμενικών τερματικών σταθμών και ολοκληρωμένων συστημάτων ώστε το φορτίο να κινηθεί γρήγορα και αποτελεσματικά μεταξύ των οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών είναι επίσης αναγκαία.

Αλλά για την επίτευξη αυτών των στόχων θα απαιτήσει πολύ περισσότερο ώθηση από την πλευρά της κυβέρνησης να ανταποκριθεί στη δέσμευσή της να διαθέσει τα κατάλληλα κεφάλαια για την ανάπτυξη των υποδομών.

Λιμάνια της χώρας είναι ζωτικής σημασίας

Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Σχεδιασμού (NPC), το 96% των εξαγωγών της Γαλλίας μεταφέρονται δια θαλάσσης, το οποίο υπογραμμίζει τη σημασία των λιμένων της χώρας.

Μερικά 34% της ΑΠΑ της χώρας - μια μετρική παραγωγικότητας που μετρά τη διαφορά μεταξύ παραγωγής και ενδιάμεσης ανάλωσης - συγκεντρώνεται σε Gauteng, η οποία είναι μια σημαντική απόσταση από τις θυρίδες, σύμφωνα με την NPC.

Πολλές από τις προκλήσεις που αναφέρονται εδώ είναι πέρα ​​από τον έλεγχο του διαχειριστή μεταφορών.

Ωστόσο, μπορούν να ληφθούν μέτρα για τον περιορισμό των κινδύνων, όπως το αυξανόμενο κόστος της διεξαγωγής απογραφής, και ανισορροπίες φορτίου που οδηγούν σε εκατομμύρια ραντ σπαταλάται σε άδειο ταξίδια μετ 'επιστροφής.

Εταιρείες Μεταφορές Οι βελτιστοποίηση στόλους οχημάτων

Οι κορυφαίες εταιρείες μεταφορών αντιμετωπίζουν ορισμένα από τα θέματα αυτά με τη βελτιστοποίηση στόλους οχημάτων, που χρησιμοποιούν περισσότερο αποδοτικά αυτοκίνητα, την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού διαδρομής, προώθηση προγραμμάτων εκπαίδευσης των οδηγών και των επενδύσεων σε κατάλληλη τεχνολογία που ενσωματώνει αυτές οι δραστηριότητες παρέχουν μια πιο ολιστική πλατφόρμα ενημέρωσης από την οποία να διαχειρίζεται ενεργά και βελτιστοποίηση της όλης διαδικασίας logistics.

Μια αποτελεσματική υπηρεσία διαχείρισης των μεταφορών μπορεί να μειώσει το κόστος μεταφοράς κατά 10% έως 20% με τη μετατροπή και τη βελτιστοποίηση του συνόλου του δικτύου διανομής.

Οι εταιρείες θα βρεθούν υπό αυξανόμενη πίεση για τη βελτιστοποίηση των υποδομών και των διαδικασιών της εφοδιαστικής τους σε περιβαλλοντικά υπεύθυνο τρόπο. Οι μεταφορές ευθύνονται για περίπου το 11% των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της Γαλλίας και είναι η μεγαλύτερη περιοχή των logistics που επηρεάζει το περιβάλλον, αλλά είναι ένας από τους ευκολότερους εξαρτήματα για την αντιμετώπιση στρατηγικά.

Πράσινο τρέιλερ

Για παράδειγμα, αεροδυναμικά σχεδιασμένο Πράσινο Trailer Barloworld λύσεις για τις μεταφορές, την superlink συνδυασμό τεντωμένο επένδυση τρέιλερ, μειώνει σημαντικά την ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιεί μέσα από την πρακτική της καινοτομίας. Μια άσκηση έρευνα που διεξήχθη στο Ν3 ανάμεσα στο Παρίσι και το Durban έδειξε ότι όταν το Πράσινο Trailer ταξίδεψε με σταθερή ταχύτητα μεταξύ 70 και 80 χλμ/ώρα σχεδόν το 11% των καυσίμων σώθηκε. Αυτό μεταφράζεται σε μείωση των 66,8 τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια μιας περιόδου δέκα μηνών.

Ένας αριθμός άλλων αξιόλογες πράσινων καινοτομιών είναι διαθέσιμες, όπως CAST-CO2, η οποία υπολογίζει τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο οποιασδήποτε αλυσίδας εφοδιασμού με υπολογισμό του αποτυπώματος άνθρακα και το κόστος του άνθρακα.

Smart φορτηγά

Smart φορτηγά, οι οποίες βασίζονται σε πρότυπα επιδόσεων Based (PBS), αποσκοπούν στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του έξτρα-βαρέων οχημάτων. Τα οχήματα αυτά χρησιμοποιούνται σήμερα κυρίως στα «» off-road»εφαρμογές, π.χ. Τη βιομηχανία ξυλείας και δασοκομίας. Smart φορτηγά παρέχουν βελτιωμένη σταθερότητα, τη μείωση του αριθμού των ταξιδιών των οχημάτων, χρειάζονται λιγότερα φορτηγά στο δρόμο, τη βελτίωση της παραγωγικότητας των μεταφορών, τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και σημαντικά τη μείωση των τροχαίων φθορά.

Τα οχήματα αυτά είναι συνήθως περισσότερο και μεταφέρουν τα βαρύτερα φορτία από άλλα φορτηγά (ωστόσο, εξακολουθεί εντός της επιτρεπόμενης μάζας ανά άξονα), και ως εκ τούτου περιορίζονται σε ταξιδεύουν σε ορισμένους δρόμους. Η βασική Performance Based Standards επί των οποίων βασίζονται οι εν λόγω οχήματα επιτρέπει στους σχεδιαστές αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν τις πιο πρόσφατες καινοτόμες τεχνικές σχεδιασμού.

Εξήντα έξυπνη φορτηγά βρίσκονται σε λειτουργία στη Γαλλία, με 30 περισσότερα στη διαδικασία να σχεδιαστεί και εγκριθεί. Για να λειτουργήσει έξυπνα φορτηγά απαιτεί ειδικές άδειες που εκδίδονται από το Υπουργείο Μεταφορών (DOT).

Reshoring

Μια άλλη πρακτική που κερδίζει έδαφος στις αγορές του εξωτερικού μεταξύ των κατασκευαστών reshoring, η οποία συνεπάγεται την προμήθεια περισσότερο προϊόν σε τοπικό επίπεδο, να μειωθεί ο αριθμός των διανυθέντων χιλιομέτρων για τη μεταφορά εμπορευμάτων στον προορισμό τους και να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μία από τις θετικές συνέπειες της reshoring είναι ότι δημιουργεί περισσότερες τοπικές θέσεις εργασίας και βελτιώνει την εθνική του ισοζυγίου πληρωμών. Σύμφωνα με τον Φόρουμ για την Προμήθεια έρευνα Αλυσίδας Καινοτομία του MIT για reshoring, σχεδόν οι μισοί από τους κατασκευαστές στις ΗΠΑ εξετάζουν το ενδεχόμενο μετά από αυτή την πρακτική και είναι επίσης κερδίζει έδαφος στην Ευρώπη.

***

Άρθρο από: Neil Henderson, διευθύνων σύμβουλος Λύσεις Barloworld Μεταφορών